예전에는 북쪽이나 남쪽에서 바로 주욱 들어가는 절차가 있었던걸로 기억하는데 이제는 GOC에서 Y30 타고 주욱 내려오다가 바다로 비잉 둘러서 들어와야 되는군요-_-;; 뭐야 이거;;

http://news.yahoo.com/china-airlines-refuse-pay-eu-carbon-charge-031145597.html 제목 그대로의 이야기. 미국에 이어서 중국도 반대. 유럽연합이 어케 나올지 재미있어지는군요.

FLCH=OP/CLB+OP/DES

http://www.smh.com.au/travel/travel-incidents/cracks-found-in-a380s-during-qantas-repairs-20120105-1pmyv.html http://www.gmanetwork.com/news/story/243645/news/world/minor-cracks-found-on-five-a380-superjumbo-planes-airbus-says?ref=latest http://www.theage.com.au/national/no-danger-in-tiny-cracks-found-in-airbus-wing-20120105-1pn5a.html 재작년에 크게 한건 터트려주신(...) 콴타스의 A380을 싱가폴에서 수리하던 도중 주익 소골(?)에 미세한..

터보팬 엔진의 구동 원리는 다들 아실거라 생각하고 간단하게 짚고 넘어갑니다. 아시다시피, 엔진으로 유입되는 모든 공기가 압축기를 거쳐 연소, 노즐로 빠져나오는 터보젯 엔진과는 다르게, 터보팬 엔진은 엔진으로 유입되는 공기의 일부만이 엔진 코어로 유입되어 연소에 사용되고, 나머지는 엔진 코어를 거치지 않고 바로 빠져나가게 됩니다. 이 때 엔진 코어로 들어가는 흐름을 core flow라고 하고, 코어를 거치지 않고 바로 빠져나가는 흐름을 bypass flow라고 합니다. 이 core flow와 bypass flow의 비율을 바이패스비(bypass ratio)라고 하고 위키페디아에 의하면, 이 바이패스비가 5:1 이상일 경우 고 바이패스비 엔진으로 분류한다 라는거 같습니다. 정리하자면, 바이패스비가 6.2:1..

http://www.skyliner-aviation.de/regdb.main?LC=nav4&page=3 등번은 D-ABVA, 부품용으로 스크랩 될 예정이랍니다(눈물) 근데 진짜로 11만시간 이상 뛰었으면 뽕을 뽑고도 남았겠군요(의불)